गाजियाबाद-पुरानी दिल्ली को जोड़ने वाले नवनिर्मित यमुना बंदरगाह पर ट्रैक बिछाने का काम शुरू हो गया है। अगले तीन महीने में ट्रेनें इसे पार करना शुरू कर देंगी। इसलिए यमुना की बाढ़ रेलवे को अवरुद्ध नहीं करेगी। वहीं करीब 150 साल पुराना लोहे का पुल इतिहास बन जाएगा.
1866 में बना था पुराने लोहे का पुल
दरअसल, ब्रिटिश काल के दौरान 1866 में यमुना नदी पर एक पुराना लोहे का पुल बनाया गया था। इससे दिल्ली-कोलकाला रूट पर ट्रेनें चलती हैं। इसके निर्माण के समय इसकी आयु 80 वर्ष निर्धारित की गई थी, लेकिन अब यह 160 वर्ष तक पहुंचने वाली है, आगे विकास न होने के कारण अभी भी यहां से रेलगाड़ियां गुजरती हैं। पुरानी दिल्ली और गाजियाबाद के बीच प्रतिदिन 150 ट्रेनें चलती हैं।
वहीं, रेलवे ने 1998 में इसी तरह का एक नया पुल बनाने की योजना को मंजूरी दी थी। इसका निर्माण साल 2003 में शुरू हुआ था। अनुमान लगाया गया था कि लागत 137 करोड़ रुपये होगी, लेकिन अलग से समस्याओं के कारण काम करने में दिक्कत आ रही है। जारी है। कुछ समय रुकें. पहली योजना में लाल किले के पास सलीमगढ़ किले से रेलवे लाइन का विस्तार किया जाएगा. भारतीय पुरातत्व सर्वेक्षण (एएसआई) ने इनकार कर दिया। इसके बाद 2011 में कहानी आई. इसमें एक मजबूत बिंदु को पार करके बनाया जाएगा. फिर 2012 में ASI ने मंजूरी दे दी. नये पुल का निर्माण कार्य अंतिम चरण में पहुंच गया है.
नये रूट को पुरानी रेलवे लाइन से जोड़ा जायेगा
दिल्ली रेलवे के अधिकारियों का कहना है कि ट्रैक बिछाने का काम शुरू हो गया है. पुल के दोनों तरफ नई सड़क पुरानी रेलवे लाइन से जुड़ेगी। इस काम में समय लगेगा. ऐसे में नवंबर में निर्माण कार्य पूरा होने की उम्मीद है। उसके बाद पुराने लोहे के पुल और रेलवे को बंद कर दिया जाएगा.
पानी बढ़ने पर ट्रेन प्रभावित होती है
बुखार धीरे -धीरे गुजर रहा है और पुल को एक सौ पचास वर्षों तक पारित करता है। बारिश के मौसम के दौरान ट्रेन के साथ काम करता है। एक बार वसंत के स्तर को जोखिम में चिह्नित करने के बाद, यातायात में बाधाएं बंद हो जाएंगी। पिछले साल जुलाई में, पानी की खपत के बाद कई दिनों तक ट्रेन ट्रेन। सरकारी अधिकारियों का कहना है कि जब यह युना मजदूरी होती है, तो यूईएम प्रत्येक घंटे में 15 मील, मेल और 10 किमी प्रति घंटे की गति का सामान डालता है।
ट्रेनें रुकेंगी, बसें गुजरेंगी
पुराना स्टील ब्रिज दो मंजिल ऊंचा है। इसके ऊपरी हिस्से से ट्रेनें गुजरती हैं, जबकि नीचे की पटरियों से कारें गुजरती हैं। नया पुल पूरा होने के बाद, रेलमार्ग अपना यातायात वहां ले जाएगा। वहीं, निचला हिस्सा कारों के लिए खुला रहेगा। ट्रेनें बंद होने के बाद गांधी नगर और चांदनी चौक के बीच छोटी बसों की आवाजाही जारी रहेगी.
